Le trafic ferroviaire franco-allemand s'apprête à entrer dans une nouvelle ère. La SNCF et la Deutsche Bahn (DB), les chemins de fer allemands, commercialisent les premiers billets du TGV-Est européen. A partir du 10 juin, les trains à grande vitesse français et allemands, le TGV et l'ICE3, relieront les deux pays à la vitesse de 320 km/h. Ils joindront Paris à Francfort en à peine quatre heures au lieu de 6h15, et Paris à Stuttgart en 3 heures et 40 minutes.
Rapides, confortables, les TGV et les ICE 3 ne se contenteront pas de rapprocher géographiquement la France et l'Allemagne. Ils marqueront une nouvelle étape de leur coopération ferroviaire. Alors que les lignes à grande vitesse restent encore des objets de fierté "nationale" à exporter, des ICE et des TGV circuleront pour la première fois sur les mêmes voies. Et ce, des deux côtés du Rhin. Des ICE allemands assureront les liaisons entre Francfort et Paris. Des TGV français feront la liaison Paris-Stuttgart. Six trains feront quotidiennement l'aller-retour Paris-Francfort, dont certains s'arrêteront à Sarrebruck, ramené à 1h50 de la capitale française. La fréquence passera même à neuf allers-retours par jour à partir du 9 décembre.

La SNCF et la DB ont créé une société commune, et elles mélangeront les personnels à bord. Des conducteurs allemands feront rouler des rames TGV. Des contrôleurs français vérifieront les titres de transport dans les rames ICE. Les voyageurs, de leur côté, pourront désormais utiliser leurs formules d'abonnement et cartes de réduction sur tout le trajet, y compris par-delà le Rhin.
Jusqu'au 12 août, la SNCF et la DB proposent même des billets à prix cassés pour tous : 19 euros de Paris à Kaiserslautern, Sarrebruck et Karlsruhe, 29 euros de Paris à Francfort, Mannheim ou Stuttgart.
Alors que les fournisseurs [Alstom et Siemens, ndlr] se livrent à un combat pour ce qui est du matériel, les exploitants [SNCF et DB] poussent à la simplification et coopèrent", commentait hier le quotidien "Sueddeutsche Zeitung". Sept sociétés de chemins de fer, dont la SNCF et la DB, seraient sur le point de créer une fédération. Objectif : tenir la dragée haute à l'avion et à la voiture sur les trajets transfrontaliers.

Pour plus d'informations :
- vers le site de la Deutsche Bahn
- vers le site du TGV-Est de la SNCF